Подгревни свещи за JTD

[speеdddddd]

До преди две -три седмици нямах никъв проблем с подгряването , докато един ден не се врях под таблото да си смазвам педала на съединителя , че скърцаше ужасно ... След въпросното смазване , като запалих колата лампата за подгрев започна да мига 20-тина секунди и угасна .Това се случи още на няколко последователни паления и после спря , подгряваше си и после не мигаше ... така 2 сед
Сутринта щом дадох на контакт и веднага светна и угасна лампата , въпреки ,че навън си беше хладно и след малко почна да ми мига ....
Някой може ли да ми даде няква схема къде е релето
,че няй вероятно нещо съм разместил е не дава добър контакт и има ли ли начин без диагностика да проверя коя свещ евентуално ми е заминала .
Казвам без диагностика , понеже нямам много свободно време и трудно се вмествам в нормалните работни дни на 95 % от сервизите
Колата е 19 ЖТД 105

[haljscho]

Релето се намира до казанчето на хдравликата.
Една черна правоъгълна кутия, кабелите са и отдоло.
Виж тази тема.

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=42120

Потърси и с търсачката как да си провериш свещите.
Има няколко вариянта, но най-сигурен е като ги свалиш и им подадеш +- трябва да почервинеят.
Свалят се само на студен мотор!!!
Можеш да пробваш с едно кабелче като подаваш + на свеща ако превърча искра би трябвало да работи (не съм сигурен колко е достоверно) това без да са свалени свещите.

[boroboro]

Защо само на студен мотор?! Според мен се развиват една идея по лесно на топъл (загрял мотор) тъй като двата метала имат различен температурен коефициент на разширение.Внимава се много за да не се скъса някоя

[Dodo 155]

Защо само на студен мотор?! Според мен се развиват една идея по лесно на топъл (загрял мотор) тъй като двата метала имат различен температурен коефициент на разширение.Внимава се много за да не се скъса някоя

Как така реши, че на топло ще се развият по-добре?
Да не си пропуснал уроците по физика?
По-добре го направи на студен мотор, за да не се налага да сваляш главата после

[demony]

А неможе ли просто да ги измери една по една с мултимер без да ги сваля ? На мен само един път ми се случи за една година след запалване примигна няколко пъти и изгасна , но следващ път не е имало. А колата си пали без проблеми. Не съм се завирал да ги гледам но по пътя на логиката ако има проблем би трябвало всеки път да мига при запалване , а да не кажа и постоянно... чак сега се замислих дали са си наред хммм

[haljscho]

А неможе ли просто да ги измери една по една с мултимер без да ги сваля ? На мен само един път ми се случи за една година след запалване примигна няколко пъти и изгасна , но следващ път не е имало. А колата си пали без проблеми. Не съм се завирал да ги гледам но по пътя на логиката ако има проблем би трябвало всеки път да мига при запалване , а да не кажа и постоянно... чак сега се замислих дали са си наред хммм

И на мен така ми премигна веднъж миналото лято и после нищо.............
И на есен започна да ми мига при всяко палене..........
Виж линка който съм да по-горе............
Можеш да си провериш предпазителя профилактично.

[Galeano]

Можеш да ги провериш една по една свещите с мултиметър. Но предварително трябва да развиеш на всяка една по отделно гайката с която е закрепен плюсовия кабел ! Ако си забелязал свещите са завряни на кучето в г..за успех с операцията

[speеdddddd]

Проблема е решен , заминала свещ на първи цилиндър

Мерси на всички за съветите

[trustworthy]

Как така реши, че на топло ще се развият по-добре?
Да не си пропуснал уроците по физика?
По-добре го направи на студен мотор, за да не се налага да сваляш главата после

Най-добре е да се прави на топър мотор и студена свещ, ама е малко тегаво за осъществяване.
Иначе, дори и на студен мотор, пак трябва много да се внимава, че...

[nikotm]

Трябва да замерите какъв е консумирания ток(ампераж-Ампер) по време на подгряване(не съм сигурен но е около 10 Ампера на свещ).

пс.Внимавайте с какъв мултицет мерите за да не ви се стопят сондите в ръцете.

[136]

Повечко са амперите.Трябва да не падат под 10-12.И мисля че започват от 20-18.Това е един от проблемите на гадните свещи за кратко време пада бързо ампеража и не са ефективни.просто въртиш по дълго докато запали.Което зимата не е гот.

[nikotm]

Повечко са амперите.Трябва да не падат под 10-12.И мисля че започват от 20-18.Това е един от проблемите на гадните свещи за кратко време пада бързо ампеража и не са ефективни.просто въртиш по дълго докато запали.Което зимата не е гот.

Казах че не съм сигурен но според мен 20 Ампера на свещ са много.Няма как да издържи инсталацията на такава консумация.Едвали за петака ще сложат 120 амперов бушон.Поздрави.

[haljscho]

Я споделете как ги мерите тия ампери, че нещо не ми стана ясно.............

[nikotm]

Я споделете как ги мерите тия ампери, че нещо не ми стана ясно.............

Ми те Амперите се мерят лесно,но ако знаеш как.Дано да неги мериш както аз преди 10 години(направо го погребах усилвателя).

За целта е най-добре първо да си откачиш плюсовата клема на акомулатора,за да няма изненади след това.След това трябва да откачиш инсталацията към всяка една свещ и чак тогава да преминеш към замерването.

вариан 1.Ако мериш с мултицет(постарай се да е хубав,за да не се налага после мазане на ръцете с крем против изгаряне)черната сонда си я оставаш на местото,а червената я поставяш в дупката за мерене на ток{(Ампер)гледай да не сбъркаш дупкатас на волтажа,за мерене на напрежение}след което поставяш врътката на мултицета на 10-20 ампера.Черната сонда я поставяш на плюса на акомулатора а червената на свеща отгоре и ще ти покаже каква е консумацията.

вариант 2.Много по-лесен и безопасен.Намираш някой енергетик,те имат едни електронни клещи(забравих им наименованието).Слагаш само един кабел от плюса на акомулатора до свеща който преминава през тези клещи и те ти показват каква е консумацията.Това пак се мери на разкачена инсталация.

вариан 3.Той е най-лесния.Бегом в сервиз.

Успех.

пс.Подходи сериозно към меренето за да няма последици за теб и колата.

[haljscho]

Ми те Амперите се мерят лесно,но ако знаеш как.Дано да неги мериш както аз преди 10 години(направо го погребах усилвателя).

За целта е най-добре първо да си откачиш плюсовата клема на акомулатора,за да няма изненади след това.След това трябва да откачиш инсталацията към всяка една свещ и чак тогава да преминеш към замерването.

вариан 1.Ако мериш с мултицет(постарай се да е хубав,за да не се налага после мазане на ръцете с крем против изгаряне)черната сонда си я оставаш на местото,а червената я поставяш в дупката за мерене на ток{(Ампер)гледай да не сбъркаш дупкатас на волтажа,за мерене на напрежение}след което поставяш врътката на мултицета на 10-20 ампера.Черната сонда я поставяш на плюса на акомулатора а червената на свеща отгоре и ще ти покаже каква е консумацията.

вариант 2.Много по-лесен и безопасен.Намираш някой енергетик,те имат едни електронни клещи(забравих им наименованието).Слагаш само един кабел от плюса на акомулатора до свеща който преминава през тези клещи и те ти показват каква е консумацията.Това пак се мери на разкачена инсталация.

вариан 3.Той е най-лесния.Бегом в сервиз.

Успех.

пс.Подходи сериозно към меренето за да няма последици за теб и колата.

Много полезно колега................
Ще пробвам на старите..........
Ся ако някой каже и колко точно трябва да е..........